Кт 6 эл

Оглавление автоматические тормоза подвижного состава железных дорог 1 оглавление 2. Заявление образец. Скачать 4. Компрессоры КТ-6 и КТ-7 приводятся в действие либо от коленчатого вала дизеля, либо от электродвигателя, как например, на тепловозах 2ТЭ Компрессоры КТ-6 Эл приводятся в действие от электродвигателя. Общее устройство компрессора КТ-6 показано на рис.

Компрессор КТ6

Категория: Механика. Похожие презентации:. Устройство и принцип работы воздухораспределителя Устройство и принцип работы крана вспомогательного тормоза Устройство и принцип работы крана машиниста ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Назначение,уст во и принцип работы КТ 7

Результат поиска

Для обеспечения маневровых работ наиболее подходящими являются контактно-аккумуляторные электровозы, которые используются также широко для обслуживания горных выработок, где прокладка контактного провода затруднена или невозможна. В России инженер Ф. Электровоз имел 6 осей, групповой привод колесных пар. Задачи, решенные для достижения поставленной цели: изучение конструкции данного автотормозного оборудования электровоза; изучение основных неисправностей автотормозного оборудования; изучение организации ремонта автотормозного оборудования электровоза; изучение технологического процесса ремонта. К раткая характеристика компрессоров. Работа такого компрессора поясняется рис.

Здесь можно найти учебные материалы, которые помогут вам в написании курсовых работ , дипломов , контрольных работ и рефератов.

Компрессор КТ6 трехцилиндровый, вертикальный, двухступенчатый с промежуточным воздушным охлаждением, относится к группе W-образных компрессоров. Поршневой, трехцилиндровый, двухступенчатый, с воздушным охлаждением, компрессор КТ-6 оборудован специальным устройством, обеспечивающим перевод на холостой ход. Его корпус чугунный литой с четырьмя лапами, предназначенными для крепления. Передняя часть компрессорного корпуса отделена съемной крышкой, где находятся резиновая манжета и один подшипник от коленчатого вала.

Устройство компрессоров КТ-6, КТ-7, КТ-6Эл

Компрессоры КТ6 и КТ7 в основном применяются на тепловозах, снабжены разгрузочными устройствами, маслоотделителями и имеют привод через редуктор от главного вала дизеля. Устанавливаемый на некоторых сериях электровозов компрессор КТбЭл не оборудован разгрузочными устройствами и маслоотделителями и имеет привод от электродвигателя. Состоит компрессор КТ6 из корпуса 1 , двух цилиндров 11 низкого давления ЦНД диаметром мм, одного цилиндра 9 высокого давления ЦВД диаметром мм, холодильника 12 радиаторного типа с предохранительным клапаном 17 и шатунного узла 4. Корпус имеет три привалочных фланца для цилиндров и люки на боковых поверхностях, закрытые крышками 2. Каждый цилиндр крепится к корпусу шестью шпильками 8 с постановкой уплотнительной прокладки и двух фиксирующих контрольных штифтов. К верхним фланцам цилиндров прикреплены клапанные коробки 10 и В клапанной коробке ЦВД смонтированы нагнетательный 13 и всасывающий 15 клапаны с разгрузочным устройством

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Мотор-компрессор КТ-6Эл Электровоза ВЛ10

Вопрос 1.Назначение и устройство компрессора.

Компрессоры предназначены для обеспечения сжатым воздухом тормозной сети поезда и пневматической сети вспомогательных аппаратов: электропневматических контакторов, реверсоров, песочниц и др. Вспомогательные компрессоры применяются на электроподвижном составе и предназначены для наполнения сжатым воздухом пневматических магистралей, к примеру, главного воздушного выключателя, блокирования щитов высоковольтной камеры и токоприемника при отсутствии сжатого воздуха в главных резервуарах ГР и резервуаре токоприемника. Компрессоры должны полностью обеспечивать потребность в сжатом воздухе при максимальных расходах и утечках его в поезде. Во избежание перегрева режим работы компрессора устанавливается повторно-кратковременным. Основные компрессоры, применяемые на подвижном составе, как правило, являются двухступенчатыми. Сжатие воздуха в них происходит последовательно в двух цилиндрах с промежуточным охлаждением между ступенями. При первом ходе вниз поршня 1 открывается всасывающий клапан 3, и в цилиндр 2 первой ступени поступает воздух из атмосферы Ат при постоянном давлении. Линия всасывания АС Рис. При ходе поршня 1 вверх всасывающий клапан 3 закрывается, объём рабочего пространства цилиндра 2 уменьшается и воздух сжимается по линии CD до давления в холодильнике 4, после чего открывается нагнетательный клапан 5 и происходит выталкивание сжатого воздуха в холодильник по линии нагнетания DF с постоянным противодавлением. Далее процесс повторяется.

Компрессор КТ6 – Эл.

Поршни и пальцы поршневые. Кольца поршневые. Узел шатунов и вкладыши. Узел корпуса. Узел коленвала. Коробки клапанные.

Заданием на письменную экзаменационную работу мне было предложено детально изучить назначение, конструкцию и работу компрессора КТ6Эл, а также, с учетом практических навыков, приобретенных во время прохождения производственной практики в локомотивном депо, описать технологический процесс его ремонта, правила техники безопасности и экономические вопросы. Компрессоры предназначены для обеспечения сжатым воздухом тормозной сети поезда и пневматической сети вспомогательных аппаратов: электропневматических контакторов, реверсоров, песочниц и др.

Компрессор КТ-6Эл

Общие ТУ на кап. Общие требования. РД Компрессоры ПК Регуляторы давления. Краны машиниста.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Электрифицированный стенд "Компрессор КТ6"

Компрессоры КТ предназначены для получения сжатого воздуха, необходимого для питания тормозной и других пневматических систем и приборов подвижного состава железнодорожного транспорта Украины и стран СНГ, а также снабжения им пневмоинструментов и механизмов на предприятиях нефтегазового комплекса. Компрессор КТ7 отличается от компрессора КТ6 направлением вращения коленчатого вала, вентилятора и масляного насоса против часовой стрелки, если смотреть со стороны привода. Компрессор КТбЭл электровозный отличается от компрессора КТ6 отсутствием разгрузочных устройств в клапанных коробках и наличием электроподогревателя масла в корпусе компрессора напряжением 50 В мощностью Вт. Преимущества компрессоров КТ:. Поддержка и продвижение сайта - студия дизайна Oversoft. Поршневые компрессоры КТ Компрессоры КТ предназначены для получения сжатого воздуха, необходимого для питания тормозной и других пневматических систем и приборов подвижного состава железнодорожного транспорта Украины и стран СНГ, а также снабжения им пневмоинструментов и механизмов на предприятиях нефтегазового комплекса. Главная О компании Новости Компрессор в лизинг Доставка Вакансии Сервис Цены Контакты ТПК Сваркомплект - сварочное и компрессорное оборудование, пневмоинструмент, электростанции, генераторы, станки и многое другое.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
x